دانستنی های لاستیک و تایر:

لاستیک مستعمل مناسب برای تولید تایر روکشی چه شرایطی را باید دارا باشد:

۱- لاستیکها در معرض نور خورشید و رطوبت نباشند و در صورت امکان محل نگهداری آنها مسقف باشد.
۲- شرکت تک تایر آذر سایز های استاندارد و کارخانه ای را بصورت لاستیک روکشی تولید می نماید.
۳- طوقه (رینگ) لاستیک باید کاملا سالم باشد.
۴- تایری که دارای ترکیدگی و یا پارگی باشد، قابل روکش گزاری نیست.
۵- سوراخ در صورتیکه اندازه آن از سوراخ میخ بزرگتر نباشد و بر روی دیواره قرار نگرفته باشد، تا دو مورد امکان پذیر است.
۶- دوپوستی، حرکت روی کم بادی و مردگی لاستیک قابل قبول نیست.
۷- سنگ خوردگی در تایر های سنگین، در صورت عدم آسیب به نخ یا سیم لاستیک مورد تایید می باشد.
۸- نخ زدگی در لاستیک های باری تا دو لایه امکان پذیر است و در تایر سواری قابل قبول نیست.

لاستیک سایی به چه دلیل اتفاق می افتد:

لاستیک سایی بیشتر در خودروهای مدل پایین به چشم می خورد و دلیل آن این است که به مرور زمان زاویه های تنظیم این خودروها به هم می خورد و در هنگام تعمیر توسط تعمیرکاران غیرمجرب نیز این اندازه ها رعایت نمی شود و یا اصلا دقیق تنظیم نمی شود.
فرمان خودرو:
اگر در هنگام رانندگی خودرو شما به یک سمت کشیده می شود بخصوص در زمانی که فرمان را رها می کنید، اولین کاری که باید انجام دهید چک کردن میزان باد لاستیک ها است. اگر باد لاستیک ها تنظیم بود ممکن است موارد دیگری همچون تنظیم نبودن میل فرمان یا درست نبودن زاویه کمبر و کستر اتفاق افتاده است.
فنربندی:
فنربندی خودرو دارای اجزای متعددی است. برای بررسی فنربندی خود باید همراستایی چرخ ها، یاتاقان های آنها، بوش و میله تعادل، بازوهای کنترل فنر و خود فنرها بررسی شوند. 
همراستایی:
به منظور هدایت مناسب خودرو و جلوگیری از سایش لاستیک، چرخ ها باید همراستا باشند. همراستا بودن چرخ ها باعث می شود تا از سائیدگی، اصطکاک و سر خوردن چرخ ها جلوگیری شود.

میزان استفاده از لاستیک های روکشی در دنیا:

روکش مجدد تایر در تمام کشورهای دنیا به کاری رایج بدل شده و اکنون در اروپا حدود 40 درصد خودروهای باری و اتوبوسی با تایرهای روکش شده تردد می کنند و در آمریکا این عدد به 50 درصد رسیده است. در این کشور بیش از یک هزار و 400 کارخانه روکش تایرهای سنگین فعالیت می کنند.
وضعیت در قاره آسیا به خوبی قاره اروپا و آمریکا نیست و تنها 30 درصد از تایرها در این قاره روکش می شوند که خاورمیانه بدترین وضعیت را در دنیا دارد و تنها 15 درصد از تایرهای کارکرده در این منطقه روکش می شوند.

نحوه توزیع بار بر عملکرد تایر:

کنترل میزان بار وارده بر چرخ ها و پیشگیری از اعمال فشار بیش از حد بروی برخی از آن‌ها از طریق بارگذاری صحیح خودرو بسیار حائز اهمیت است. در صورتیکه بار خودرو در وسط کفی یا محفظه بار قرار نگیرد، میزان بار تحمیل شده در یک طرف بیشتر از طرف دیگر بوده و این امر خصوصاً در سر پیچ ها باعث اعمال بار زیادی بر تایرهای یک سمت شده و به تبع آن موجب بروز لطماتی بروی تایر می‌شود.

تایر های ضد پنچری:

با وجود تایرهای RF، حتی زمانی كه باد تایر خالی شده باشد شما می توانید به حركت ادامه دهید و به جای تعویض تایر در كنار خیابان كه امری ناخوشایند و خطرناك محسوب می شود، می توانید به راحتی خود را به منزل و یا تعمیرگاه برسانید. تركیب مقاوم به گرما كه در ساخت این نوع تایر به كار گرفته شده است، در برابر افزایش احتمالی گرما مقاومت می كند. با استفاده از تایرهای RF شما قادر خواهید بود با سرعتی بالاتر از 150 كیلومتر در ساعت و بدون تغییر وضعیت محسوس به رانندگی خود ادامه دهید.

تاریخ انقضای تایر:

تاریخ انقضای تایر امری جدا از میزان کارکرد آن است، به این معنی که اگر تاریخ انقضای یک تایر فرا رسیده باشد، حتی اگر تایر کارکرد کمی دارد باید برای تعویض آن اقدام کرد.
تاریخ تولید و انقضای تایر روی لاستیک درج می‌شود. عددی 4 رقمیست که ۲ رقم آن مربوط به هفته تولید و دو رقم دیگر مربوط به سال تولید می باشد. به عنوان مثال هفته هشتم از سال 06، که منظور سال (2006) است و مصرف کننده باید به این تاریخ توجه کند.

بازیافت لاستیک چیست: 

بازیافت عبارت است از یک استراتژی برای مدیریت مواد زاید. طبق یک اصل پذیرفته شده چنانچه مطابق استاندارد از خودروهای مختلف جهت تردد و حمل و نقل استفاده گردد می توان گفت به ازای هر نفر یک حلقه تایر دورریز در سال وجود خواهد داشت که این رقم در کشورهای صنعتی صدق می کند و در کشور ایران به ازای هر 5 تا 6 نفر یک حلقه تایر دورریز وجود دارد.
در دسته بندی بازیافت تایرهای فرسوده، بهترین روش روکش مجدد و استفاده دوباره می باشد. در روکش مجدد بیش از %75 ارزش مواد اولیه جهت استفاده مجدد در دسترس می باشد. در کشورهای اروپایی این نوع بازیافت 11 تا 13 درصد تایرهای فرسوده را به خود اختصاص می دهد. روکش لاستیک اتومبیل سبک یک بار عوض می شود ولی روکش وسایل نقلیه سنگین چندین بار می تواند تعویض گردد.

آشنایی با اصطلاحاتی که هنگام خرید لاستیک با آن روبرو می شویم:

چنگ زنی در پیچ:
در جاده های مارپیچی و پیچ های تند کنترل کردن خودرو بسیار دشوار است . چنگ زنی و چسبندگی تایر باعث بهبود حرکت در این مسیرهای پر پیچ و خم می شود.
مقاومت غلطشی:
هنگامی که تایر به آسانی و روان بر روی سطوح جاده شروع به حرکت می کند و باعث کاهش مصرف سوخت می شود.
فرمان پذیری:
پاسخ دهی به سیستم فرمان، کنترل خورو و ترمز گیری تایر در همه شریط آب و هوایی.
پنچررو:
لاستیکی که به شما این امکان را می دهد تا بعد از پنچر شدن به رانندگی خود ادامه دهید. تا حداکثر ۸۰ کیلومتر و با حداکثر سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت.

با بازدید از صفحه اطلاعات فنی در مورد لاستیک و تایر، دانسته های خود را کامل کنید.